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Il y a beaucoup de développements passionnants dans l’industrie des voitures électriques, avec des parts de marché record en termes de ventes de voitures électriques qui sont désormais régulièrement signalées dans de nombreux pays du monde. Un autre secteur qui commence également à connaître une certaine traction est celui des camions électriques lourds. Les camions lourds sont utilisés pour plusieurs applications qui sont tout simplement parfaites pour l'électrification en raison de la nature de leurs opérations. Par exemple, les camions du secteur de la construction ou des secteurs basés sur les campus, comme dans les environnements miniers, doivent généralement parcourir de courtes distances à des intervalles bien connus. La gestion de la flotte pour des tâches telles que la recharge et l'installation de bornes de recharge dans les dépôts ou sur site dans des environnements basés sur les campus devient également assez simple.

Certains de ces camions sont construits pour des applications spécifiques, telles que les bennes, les malaxeurs et les grues. Les bétonnières constituent un segment important et un pilier important du secteur de la construction. En utilisant des camions électriques, les entreprises peuvent désormais répondre à la demande croissante de véhicules avec des niveaux de bruit plus faibles et zéro émission de gaz d'échappement sur et autour des chantiers de construction urbains. La demande de transports électriques dans le secteur de la construction augmente également compte tenu de l’accent mis sur les zones zéro émission dans les villes et de la nécessité pour les entreprises de construction d’atteindre les objectifs climatiques dans le cadre de leurs objectifs ESG plus larges.

Renault Trucks UK et ses partenaires ont travaillé sur des solutions pour électrifier ce segment important. La première bétonnière entièrement électrique du Royaume-Uni a achevé avec succès un essai de trois mois de livraisons commerciales à Birmingham pour Tarmac, marquant une étape importante sur la voie d'une construction nette zéro.

Le « e-mixer », créé en partenariat avec Renault Trucks et TVS Interfleet, est le premier du genre à fonctionner partout au Royaume-Uni avec zéro émission d'échappement. Avec la même capacité moyenne qu'un véhicule diesel conventionnel, il devrait permettre d'économiser 42 tonnes de CO2 par an, avec zéro émission par kilomètre, contre 1,55 kg de CO2 par kilomètre pour son équivalent à combustible fossile.

Le mélangeur fait partie de la stratégie de Tarmac visant à développer une logistique intégrée à faible émission de carbone en proposant un transport décarboné pour le dernier kilomètre d'un projet de construction. Opérant à partir de l'usine ferroviaire de Birmingham à Washwood Heath, elle s'appuie sur le vaste réseau logistique de Tarmac, qui comprend plus de 60 sites connectés au rail à travers le Royaume-Uni.

Ben Garner, responsable de la logistique à faible émission de carbone chez Tarmac, a déclaré : « Nous nous sommes engagés à être à l'avant-garde de la mise en œuvre de solutions de transport et de logistique à faibles émissions de CO2 et l'exploitation réussie de cet e-mélangeur constitue une étape importante à la fois pour Tarmac et pour le secteur de la construction au Royaume-Uni. Nos vastes capacités logistiques et nos solides relations de collaboration avec nos partenaires de la chaîne d'approvisionnement nous permettent de continuer à explorer des initiatives et des innovations qui acheminent des matériaux de construction de haute qualité au bon endroit et au bon moment, aidant ainsi nos clients à fournir un environnement bâti à faibles émissions de carbone. Avec l'arrivée de ce nouveau véhicule, nous sommes en mesure d'offrir quelque chose de complètement nouveau sur le marché et de démontrer qu'un modèle logistique à faible émission de carbone entièrement intégré est possible.

Dans le cadre du développement du véhicule, l'équipe de partenariat a créé un tout nouveau système d'exploitation numérique tout en améliorant les mesures de sécurité pendant le fonctionnement. Le camion offre également une réduction du bruit et des vibrations, tout en contribuant à améliorer la qualité de l'air, en particulier lors des opérations dans les zones urbaines et les zones à émissions faibles ou nulles, telles que la Clean Air Zone de Birmingham. Le mélangeur électronique permet des économies d'énergie accrues et a une durée de vie plus longue que ses homologues traditionnels à moteur à combustion interne.

Andrew Scott, responsable de la mobilité électrique et du développement de produits chez Renault Trucks Royaume-Uni et Irlande, a déclaré : « Renault Trucks est ravi de s'associer à Tarmac et TVS Interfleet dans le développement de la première bétonnière électrique au Royaume-Uni. Comme Tarmac, nous partageons les plus grandes ambitions de décarbonation du secteur de la construction et considérons cela comme le premier des nombreux véhicules zéro carbone que nous pouvons introduire ensemble pour aider à éliminer le carbone de la construction.